Deti v aute vpredu: dá sa to zvládnuť?

Môžete cestovať na pavúku so svojimi deťmi? Odpoveď je áno! Za predpokladu, že ak to vek vyžaduje, prepravujú sa s príslušnými detskými sedačkami. Na druhej strane článok 172 diaľničného poriadku hovorí jasne: deti mladšej ako 1,50 m musia byť k sedadlu pripevnené vhodným zadržiavacím systémom primeraným ich hmotnosti typu schváleného podľa predpisov stanovených ministerstvami Infraštruktúra a doprava v súlade s predpismi Európskej hospodárskej komisie OSN alebo ekvivalentnými smernicami Spoločenstva.

My v Mamme in Auto sme sa dostali na palubu Mazdy MX-5, pavúka japonskej spoločnosti vybaveného v našom prípade 2-litrovým motorom Skyactiv-G s výkonom 184 HP.


Platí iba jedno základné pravidlo: ak má dieťa viac ako 15 mesiacov a cestuje na sedadle spolujazdca so sedadlom otočeným dopredu, musí byť airbag aktívny. V prípade, že je dieťa mladšie ako 15 mesiacov, je preprava možná, pokiaľ je sedačka umiestnená v opačnom smere ako je smer jazdy. V tomto prípade však musí byť airbag prísne deaktivovaný.

My v Mamme in Auto sme sa obrátili na Doktor Giovanna Baroni, chirurga so špecializáciou na pediatriu a pýtali sme sa jej, aké sú najčastejšie dôsledky nesprávneho použitia airbagu, ako aj poškodenia - dokonca trvalého -, ktoré môžu byť spôsobené deťom.

„V prvom rade musíme mať na pamäti, že tí najmenší majú telá stavcov, ktoré ešte nie sú kalcifikované - vysvetlil pediater -, takže každý pohyb, ktorý je daný nárazom alebo výbuchom rovnakého airbagu, môže spôsobiť veľmi dôležité zranenia. Najkrajnejšie vedú k smrti dieťaťa, ale našťastie sú stále zriedkavé. Potom existujú poranenia drvenia hrudníka, medzi najčastejšie, spolu s poraneniami tváre dieťaťa. Najzávažnejšie sa týkajú lézie rohovky a akustického nervu a celej štruktúry, ktorá charakterizuje sluchový systém. Lézie na tvári sú rozmanité a majú rôznu hĺbku. Často sú to zygomatické a orbitálne lézie oblúka. Nezabúdajme teda, že airbag obsahuje látky, ktoré v prípade rozbitia, pri vdýchnutí, môžu byť rovnako nebezpečné “.

Ako sa tvorí airbag? Skladá sa hlavne z piatich prvkov: senzora, ktorý detekuje náraz, riadiacej jednotky, rozbušky, výbušnej kapsuly a záchranného vaku. „Biela“ látka prítomná v kapsule je azid sodný, kyselina toxická pre životné prostredie, ktorá však v tomto prípade prispieva k záchrane životov.

„Pri vdýchnutí - upozorňuje Dr. Baroni - táto látka môže viesť k zmenám dýchacích ciest na úrovni centrálneho nervového systému“.

Podľa organizácie ASAPS, Združenia priateľov dopravnej polície, bolo v roku 2019 medzi deťmi (28 mužov a 12 žien) 40 obetí dopravných nehôd, o 9 menej ako v predchádzajúcom roku. 24 z týchto detí sa viezlo v aute (60%), 1 na motorke, 3 na bicykli, 12 pešo. Najviac postihnutou skupinou je skupina 0 až 5 rokov (21 obetí); 9 v rozmedzí 6/10 rokov, zatiaľ čo 10 úmrtí detí vo veku od 11 do 13 rokov.

Airbag je jedným z najdôležitejších a nepostrádateľných nástrojov bezpečnosti automobilu. Zjednodušene povedané, je to taška na záchranu života, ktorá môže pri náraze alebo náraze vozidla explodovať a chrániť tak vodiča a cestujúcich pred vážnym zranením. Bol vynájdený na začiatku päťdesiatych rokov minulého storočia v Spojených štátoch amerických Johnom W. Hetrickom a bol prvýkrát namontovaný v roku 1973 na Oldsmobile Toronado. U nás to však bolo predstavené začiatkom sedemdesiatych rokov minulého storočia na koncepčnom automobile Lancia Sinthesis 2000.

Dnes sú na trhu detské sedačky, ktoré majú vo vnútri malé airbagy, ktoré môžu v prípade nehody tlmiť nárazy. "Krok vpred v mene bezpečnosti malých detí v aute," uzavrel doktor Baroni.

Takže matky: ak máte v rukách pavúka, nebojte sa! Vydajte sa na výlet so svojim dieťaťom. Vedzte, že je to možné - užívajte si! - ale vždy rešpektujúc pravidlá a úplne bezpečne.